Je brzké ráno, první říjnová sobota, a na úzkorozchodné části nádraží v Jindřichově Hradci se ke své jízdě chystá smíšený vlak tvořený normálněrozchodnými vozy na speciálních podvozcích, doplněný o speciální brzdící vozy v čele s lokomotivou T47.021 (705.921-5). Celkem neobvyklá souprava budí trošku pozornost, ale možná víc budí pozornost hloučky lidí s fotoaparáty a videokamerami.

Nově vznikající oblastní technické muzeum v Plzni získalo do svých sbírek opravdový technický unikát. Nejsilnější a nejrychlejší elektrickou lokomotivu vyrobenou v ČR určenou pro provoz na tratích napájených střídavým proudem 25KV. Dlouhou dobu na tomto unikátním stroji hlodal zub času a nechybělo mnoho, aby zmizel z tohoto světa nadobro.

Od 23. září 2010 zahajuje provoz vlak Ruských železnic (RŽD), spojující Moskvu se středomořským francouzským městem Nice.Vlaky budou vyjíždět na 3318 km dlouhou trasu jedenkrát týdně. Rychlík 17B z Moskvy každý čtvrtek v 16:17 moskevského času, aby po třiapadesáti hodinách v sobotu večer, v 19:12, dorazil do Nice. Nazpět se vydá pod označením 18B v neděli v 19:22 a do Moskvy dorazí v úterý večer v 23:17, tentokrát po necelých padesáti hodinách.

Na přelomu května a června letošního roku vyjela lokomotiva ř. 380 s evidenčním číslem 007 k testovacím jízdám na tratích ČD/SŽDC. Nasazena byla na nákladní vlaky ČD Cargo. Bohužel 2.8.2010 časně ráno došlo u lokomotivy 380 007 k závadě.

Andrea Matějíčková, jedenadvacetiletá sympatická dívka. Na první pohled se ničím neliší od svých vrstevnic, ale v jedné věci je úplně jiná. Moc dobře ví, co chce a jde si za svým cílem stůj co stůj. Narazili jsme na ní na jedné ze sociálních sítí s přezdívkou Andrejka Esová. Upoutala nás její stránka plná fotek lokomotiv a hlavně řady 363. Zprvu se zdálo, že jde možná o legraci, ale opak je pravdou. Andrea má nakročeno být první strojvedoucí v dějinách ČD Cargo. Rozjel jsem se tedy za ní udělat rozhovor....

Vlak číslo 53/54 na trase Charkov – Vladivostok, který je zapsán v Guinessově knize rekordů se na konci letošního května stane miulostí. V novém jízdním řádu, jenž vstupuje v platnost 30. května 2010, bude tento vlak scházet. Rekordman, naposledy vyjede z Charkova v pátek 14. května 2010 a vydá se na poslední, více jak 19 tisíc kilometrů dlouhý obrat, aby se vrátil hodinu před koncem platnosti jízdního řádu zpět do Charkova. Kolega Pavel Dokoupil připravil překlad článku a podrobnosti.