Demi
3.3.2012 17:34
Prmrn hodnocen: 6.50
|
189.903 + 189.902
Spol.dispolok pronajatá spol.RAIL TRACTION COMPANY přijíždějí k zastávce Terfens-Weer.
|
|
Pavel Dokoupil
3.3.2012 14:44
Prmrn hodnocen: 9.00
|
242 286-3
Ranní R671 HB - Brno z silničního mostu u Čebína
|
|
paya
4.3.2012 12:03
Prmrn hodnocen: 9.00
|
714 225-0
Tak se nám tu skoro po roce a půl oběvila Lachtaní řada 714 kdy nyní pravidelně střídá naší krasnou červenou Retrobangli. Zde zachycena na osobním vlaku na posledním letošním sněhu. Po týdnu tu po sněhu už nebyla ani památka. Díky také Alexovi za infotmaci že tu reko Piestick do Johannu jede
|
|
Morris
6.3.2012 15:59
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 01 0509-8
Fritovacím olejem topená :-) BR 01 0509-8 zdolává legendární "nakloněnou rovinu" neboli Schiefe Ebene, vedoucí z Neuenmarktu do Markschorgastu. Tato unikátní trať, otevřená v roce 1844, vedoucí přes stejnojmenný národní park, překonává na 9-ti kilometrech převýšení 158 metrů, na některých místech je stoupání až 23 promile. Na postrku vypomáhá Kriegslok tedy BR 52.8195.
Fotka byla pořízena při oslavách 175 let železnice v Německu. Zájemci o trať Schiefe Ebene najdou více zde:
http://de.wikipedia.org/wiki/S style="font-style:italic">chiefe_Ebene_(Eisenbahnstrecke)
V Neumarktu je Němeké museum parních lokomotiv. K vidění je zde množství parních krasavic. Museum je pohodlně dostupné z ČR. Stačí Sone+ nebo některá z podobných nabídek ČD. Při cestě z Prahy zbývá na návštěvu musea 3 hodiny a to je docela dostatečné.
|
|
Morris
5.3.2012 11:51
Prmrn hodnocen: 10.00
|
163 096-1
Hrad Střekov na podzim.
Peršan na osobáku do Lysé nad Labem míjí Masarykova zdymadla na Labi pod střekovskou čedičovou skalou.
Hrad Střekov patří mezi nejlépe dochované hradní zříceniny v České republice. Tvoří výraznou dominantu a symbol města Ústí nad Labem. Stojí na 100 m vysoké nepřístupné znělcové skále nad pravým břehem řeky Labe ve čtvrti Střekov, zhruba 2,5 km jihovýchodně od centra města.
Dal ho vybudovat před rokem 1319 Jan Lucemburský k ochraně labské plavby. Vlastní stavbu provedl pražský měšťan Pešík z Veitmile. Téměř celé 14. století byl hrad v majetku rodu Vartemberků. Byl přestavěn na přelomu 15. a 16. století, byly rozšířeny obytné prostory. Roku 1563 hrad přešel do majetku rodu Lobkowiczů, kteří provedli kolem roku 1565 některé další úpravy. Za třicetileté války obsadili hrad v roce 1631 Sasové, v roce 1634 krátce Švédové a pak opět v roce 1639 byl hrad opěrným bodem Švédů, ze kterého ovládali okolní kraj. Po roce 1645 sloužil hrad jako posádka také vojskům Torstensonovým. V tomto období také švédská posádka prohloubila a rozšířila koryto Labe, aby umožnila plavbu větších lodí s válečnou kořistí.
Od konce 17. století přestal být Střekov trvale obydlen a zůstal opuštěn. V 19. století byl hrad znovu objeven romantiky a obnoven. Dojmy z hradu líčil ve svých dopisech např. Johann Wolfgang Goethe nebo Richard Wagner, jenž údajně inspirován hradem složil svou operu Tannhäuser. Maloval zde Adrian Ludwig Richter. Z českých romantiků jej navštívil Karel Hynek Mácha.
V roce 1992 byl hrad v rámci restitučních zákonů vrácen zpět rodu Lobkowiczů, takže je dnes soukromou, avšak celoročně veřejně přístupnou kulturní památkou.
|
|
Pavel Martoch
4.3.2012 12:12
Prmrn hodnocen: 9.00
|
750.707-2
Kundál kam se podíváš, aneb R848 "Úpa" právě opustil Červený Kostelec.
|
|
Demi
11.3.2012 09:50
Prmrn hodnocen: 7.00
|
242.229
Vjíždí v čele Os 8361 do stanice Kostelec u Jihlavy.
|
|
bobo
9.3.2012 16:55
Prmrn hodnocen: 9.00
|
854 027-0
Trošku jsem využil místo od Morisse a Balwana při své cestě na barák na východ čech.
|
|
Balwan
6.3.2012 11:59
Prmrn hodnocen: 10.00
|
741.503 + 741.504
Uhlí z úpravny v Ledvicích do Kladenské teplárny vyjíždí z Brandýsku se čtyrma reko banglema.
|
|
marass
7.3.2012 17:37
Prmrn hodnocen: 8.00
|
REGIOJET
Regiojet se blíží k České Třebové, kterou bohužel jen projíždí. Bohužel pro Českou Třebovou bude pravděpodobně projíždět i LEOEXPRESS 
|
|
paya
7.3.2012 12:08
Prmrn hodnocen: 10.00
|
774 702-5
Ucelenka Sokolovských Catru ve Staré Roli. Na postrku této soupravy z Třebušic do Nového Sedla sunula reko Bangle 724 710-9
|
|
Tomi
8.3.2012 09:07
Prmrn hodnocen: 9.00
|
242 244-2
Při západu slunce si to šine najm*d s Os 2164 ku Českým Budějovicům.
PS: Děkuju Ferdovi za pomoc 
|
|
Balwan
9.3.2012 13:06
Prmrn hodnocen: 9.00
|
740.842 + 740.xxx
Opět AWT s uhlím a opět do Kladna Dubí, ale tentokrát až z Ostravy, tudíž s černým uhlím. Zde zdolává za ranního rozbřesku čtveřice banglí (dvojce v předu ještě v modro-žlutém nátěru) stoupání pod kostelíkem Budeč nedaleko obce Zákolany, kterou před momentem vlak projel.
|
|
pantograf
10.3.2012 18:29
Prmrn hodnocen: 9.00
|
126 164 SNCF
výstižným sloganem zve na výlet reklamní nápis na lokomotivě vlaku EC Luxembourg - Nice krátce před odjezdem ze stanice Luxembourg Centre gare
|
|
Morris
10.3.2012 09:06
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 99 794
Fichtelbergbahn je označení úzkorozchodné trati o rozchodu 750 milimetrů vedoucí z Cranzahlu do Oberwiesenthalu. Trať vede střední částí Krušných hor v německém Sasku, místy i v těsné blízkosti hranic s Českou republikou.
Stavba trati z Cranzahlu do Oberwiesenthalu byla plánována k zpřístupnění oblasti Fichtelbergu a Oberwiesenthalu i v souvislosti s otevřením trati Chemnitz – Chomutov v roce 1872. Výnosem saského Ministerstva financí v Drážďanech ze dne 22. srpna 1884 byly dány předpoklady pro přípravy stavby. Stavba samotná začala až 6. dubna 1896 a stavební práce skončily o rok a čtyři měsíce později. 20. července 1897 byla trať slavnostně otevřena. Do konce roku 1897 přepravila 67 756 osob a 57 psů. V následujících letech počty pasažérů vzrůstaly, také díky vzrůstajícímu zájmu turistů o tuto oblast Saska i jeho nejvyšší horu Fichtelberg.
Po roce 1990 ztratila trať svou pozici nejdůležitějšího turistického dopravce do oblasti nejvýše položeného města Německa. V roce 1992 byla zastavena nákladní doprava. Po roce 1994 tehdejší vlastník Deutsche Bahn AG postupně utlumoval dopravu a snažil se o privatizaci tratě. V roce 1997 po 100 letech existence se konaly týdenní oslavy. Součástí oslav byly i pravidelné jízdy vlaků. Žádná jiná úzkorozchodná dráha v Německu takto dlouhou dobu nepřežila a tak odpovědní činitelé dohodli o záměru převzetí trati do vlastnictví zemského okresu Annaberg.
K 1. červnu 1998 převzala trať od Deutsche Bahn AG nově založená společnost BVO Bahn GmbH, později přejmenovaná na Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft. Ta provozuje v Sasku několik úzkorozchodných tratí a jejími zakladateli jsou zemské okresy Annaberg, Mittlerer Erzgebirgkreis a Aue-Schwarzenberg. V rámci změn se dráha přejmenovala na současný, ale už déle neoficiálně používaný a známý název Fichtelbergbahn. Tento název nesly na bocích krátce před změnou vlastníka i nákladní a osobní vagóny. Nový provozovatel dokázal z trati během krátké doby udělat trať „nadregionálního“ významu, orientovanou pouze na turistický ruch.
Parní lokomotivy DR řady 99.77-79 byly vyrobeny na objednávku Deutsche Reichsbahn ve východním Německu po druhé světové válce . Jsou to úzkorozchodné lokomotivy s rozchodem 750 mm pro úzkorozchodné trati v Sasku . Lokomotivy jsou z velké části shodná s řadou 99.73-76 standardních lokomotiv (Einheitslokomotiven ) postavených v roce 1930. Aby se odlišily od svých předchůdců, byly označeny jako Neubaulokomotiven.
Na fotce projíždí lokomotiva BR 99 794 pod vesnicí Hamerunterwiesenthal v těsné blízkosti státní hranice s Českou republikou kterou je potok zde na obrázku. Za potokrm je česká vesnice České Hamry.
|
|