bobo
5.12.2011 15:29
Prmrn hodnocen: 10.00
|
99 ?
Tendrovka řady 99 opouští Oberwiesethal a míří do Cranzahlu
|
|
Michael Hajn
26.12.2011 09:04
Prmrn hodnocen: 10.00
|
99.1568-7
Počátek zimy na Pressnitztalbahn... Jöhstadtská Meyerka 99.1568-7 se před chvílí rozjela z Loreleifelsenu a stoupá údolím říčky Pressnitz do zastávky Schlössel.
|
|
Michael Hajn
25.12.2011 16:05
Prmrn hodnocen: 10.00
|
|
Morris
24.1.2012 16:55
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 99 758
Mrazivý podvečer v Jonstdorfu.
|
|
Jerry
2.2.2012 15:41
Prmrn hodnocen: 10.00
|
99 785
Zima na Fichtelbergbahn
|
|
Morris
4.2.2012 12:38
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 99 773
Zima na Fichtlu.
|
|
paya
4.2.2012 17:31
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 99 794
Tak jsem konečně tuto krásnou trať kam to mám 30 min. gumokolem také objevil  Děkuju Jerymu za šerpu. Moc se mi tu líbilo a ještě určitě bude 
|
|
Morris
13.2.2012 21:49
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 99 1591-1
Zima na Pressnitzthal Bahn. Odjezd ze stanice Steinbach do Jöhstadt.
|
|
paya
14.2.2012 11:48
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 99 794
Vlak číslo 1004 opustil stanici Kurort Oberwiesenthal a pomalinku sjíždí do stanice Oberwiesenthal ve směru Cranzahl
Fakt pastva pro oči, hodně mě to tady dostalo
|
|
Morris
10.3.2012 09:06
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 99 794
Fichtelbergbahn je označení úzkorozchodné trati o rozchodu 750 milimetrů vedoucí z Cranzahlu do Oberwiesenthalu. Trať vede střední částí Krušných hor v německém Sasku, místy i v těsné blízkosti hranic s Českou republikou.
Stavba trati z Cranzahlu do Oberwiesenthalu byla plánována k zpřístupnění oblasti Fichtelbergu a Oberwiesenthalu i v souvislosti s otevřením trati Chemnitz – Chomutov v roce 1872. Výnosem saského Ministerstva financí v Drážďanech ze dne 22. srpna 1884 byly dány předpoklady pro přípravy stavby. Stavba samotná začala až 6. dubna 1896 a stavební práce skončily o rok a čtyři měsíce později. 20. července 1897 byla trať slavnostně otevřena. Do konce roku 1897 přepravila 67 756 osob a 57 psů. V následujících letech počty pasažérů vzrůstaly, také díky vzrůstajícímu zájmu turistů o tuto oblast Saska i jeho nejvyšší horu Fichtelberg.
Po roce 1990 ztratila trať svou pozici nejdůležitějšího turistického dopravce do oblasti nejvýše položeného města Německa. V roce 1992 byla zastavena nákladní doprava. Po roce 1994 tehdejší vlastník Deutsche Bahn AG postupně utlumoval dopravu a snažil se o privatizaci tratě. V roce 1997 po 100 letech existence se konaly týdenní oslavy. Součástí oslav byly i pravidelné jízdy vlaků. Žádná jiná úzkorozchodná dráha v Německu takto dlouhou dobu nepřežila a tak odpovědní činitelé dohodli o záměru převzetí trati do vlastnictví zemského okresu Annaberg.
K 1. červnu 1998 převzala trať od Deutsche Bahn AG nově založená společnost BVO Bahn GmbH, později přejmenovaná na Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft. Ta provozuje v Sasku několik úzkorozchodných tratí a jejími zakladateli jsou zemské okresy Annaberg, Mittlerer Erzgebirgkreis a Aue-Schwarzenberg. V rámci změn se dráha přejmenovala na současný, ale už déle neoficiálně používaný a známý název Fichtelbergbahn. Tento název nesly na bocích krátce před změnou vlastníka i nákladní a osobní vagóny. Nový provozovatel dokázal z trati během krátké doby udělat trať „nadregionálního“ významu, orientovanou pouze na turistický ruch.
Parní lokomotivy DR řady 99.77-79 byly vyrobeny na objednávku Deutsche Reichsbahn ve východním Německu po druhé světové válce . Jsou to úzkorozchodné lokomotivy s rozchodem 750 mm pro úzkorozchodné trati v Sasku . Lokomotivy jsou z velké části shodná s řadou 99.73-76 standardních lokomotiv (Einheitslokomotiven ) postavených v roce 1930. Aby se odlišily od svých předchůdců, byly označeny jako Neubaulokomotiven.
Na fotce projíždí lokomotiva BR 99 794 pod vesnicí Hamerunterwiesenthal v těsné blízkosti státní hranice s Českou republikou kterou je potok zde na obrázku. Za potokrm je česká vesnice České Hamry.
|
|
Petr Holub
23.3.2012 15:53
Prmrn hodnocen: 10.00
|
99.749
Za pozvolna probouzejícího podzimního dne, překonává lokomotiva 99.749 říčku Mandau, která zde v Žitavě tvoří přítok Lužické Nise.
|
|
Morris
23.3.2012 07:52
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 99 1746-6
Weißeritztalbahn, BR 991746-6 vede vlak na rampu nad přehradním jezerem říčky Rote Weißeritz. V mrazivém poledni těsně před koncem roku.
Weisseritzská dráha (německy: Weißeritztalbahn) je druhá nejstarší saská úzkorozchodná dráha a současně nejstarší provozovaná úzkorozchodná železniční trať v Německu. Dráha, spojující Freital u Drážďan s Kipsdorfem v Krušných horách, je obsluhována parními lokomotivami. Její název je odvozen od říčky Rote Weißeritz, jednoho z přítoků v Čechách pramenící Wilde Weißeritz (Bystřice), jejíž tok v celé své délce sleduje.
Výstavba započala v roce 1881. Úsek do Schmiedebergu byl zprovozněn 1. listopadu 1882, 3. září následujícího roku dorazil první vlak do Kipsdorfu. Podobně jako u dalších úzkorozchodných saských drah byl zvolen rozchod 750 mm. V roce 1912 byl jeden úseků při stavbě Malterské přehrady přemístěn. V roce 1920 započala stavba Pöbelské dráhy ze Schmiedebergu do české Moldavy, nebyla však nikdy dokončena.
V roce 2002 bylo těleso trati těžce zasaženo stoletou povodní. Škoda byla odhadnuta na 20 miliónů eur. Díky veřejné sbírce se podařilo obnovit úseky Freital-Hainsberg - Freital Coßmannsdorf a Seifersdorf - Dippoldiswalde, na kterých probíhal víkendový provoz. Federální vláda se spolu s vládou spolkové země Sasko zavázaly provoz obnovit, 14. prosince 2008 byl slavnostně obnoven pravidelný provoz v úseku Freital-Hainsberg - Dippoldiswalde. Osud úseku do Kipsdorfu je nejasný. Provoz na dráze zajišťuje společnost Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft mbH (zkráceně SDG, dříve BVO Bahn).
Podobná zkáza již trať postihla v roce 1897, kdy byla za povodně poškozena nebo zničena většina z jejích 40 mostů. Před povodněmi železnice ročně přepravovala zhruba 200 tisíc pasažérů.
|
|
bobo
23.3.2012 11:56
Prmrn hodnocen: 10.00
|
|
paya
24.3.2012 09:56
Prmrn hodnocen: 10.00
|
|
bobo
26.3.2012 07:58
Prmrn hodnocen: 9.00
|
99 794
Uzká při výjezdu z Hammeru směrem do Oberwiesenthalu
|
|