klokan
28.3.2012 08:13
Prmrn hodnocen: 9.50
|
č. 2 (ex U45.903 PLŽ/MKD)
"Dvojka" s několika opleny míří k Vydrovu. Tato lokomotiva nesla označení U 45.903 ve službách Povážské Lesní Železnice a později jezdila v Muzeu Kysuckej Dědiny na úvraťové trati Vychylovka. Později zde došlo k požáru depozitáře, kde byla uložena a byla velmi poškozena. V roce 2009 u příležitosti oslav 100 let od otevření ČHŽ byla znovu zprovozněna, tentokráte již v soukromém vlastnictví.
|
|
Morris
27.3.2012 17:54
Prmrn hodnocen: 10.00
|
IV K 145
Zittauer schmalspurbahn. Nádraží Bertsdorf.
Více o Zittauer schmalspur Bahn si lze přečíst zde.
http://www.railgallery.cz/beta/index.php?id=72&n=zitavska- style="font-style:italic">uzkokolejna-draha
Úprava ohniště a dozbrojení vodou patří mimo jiné k základním povinostem topiče.
Saská IV K byla parní lokomotiva systém Günther Meyer pro Saské královské železnice s rozchodem 750 mm. Celkem bylo vyrobeno v letech 1892 až 1921 96 kusů této nejrozšířenější německé úzkorozchodné lokomotivy.
V roce 1925 Německé říšslé dráhy změnily označení řady na 99.51 - 60.
Dodnes se zachovalo neuvěřitelných 22 kusů této lokomotivy. Z toho 11 lokomotiv je provozních.
Žitava leží severozápadně od česko-německo-polského trojmezí. To též leží poblíž soutoku Mandavy a Lužické Nisy. Město mělo k 1. červenci 2005 25 717 obyvatel. Je sídlem zemského okresu Zhořelec. Na polském břehu Lužické Nisy leží bývalá část Žitavy Großporitsch (Porajów).
V letech 1232 - 1237 byl v sousedním Budyšíně kastelánem hradu Jindřich z rodu Ronovců. Využil této doby a společně se svým bratrem Častolovem a za pomoci českého panovníka Václava I. získal zdejší území zahrnující hrad i s osadou. V listinách byli pak psáni s přídomkem de Sitavia.
Již zanedlouho po první písemné zmínce v roce 1238 roku 1255 Přemysl Otakar II. navštívil Žitavu a propůjčil mu městská práva. V roce 1248 je uváděn jako purkrabí ze Žitavy již zmíněný Jindřich z Ronovců. Kolem roku 1263 se oba Ronovci ze Žitavy stahují a území převzal král. Některé statky v okolí si ovšem Ronovci podrželi i nadále.
Po roce 1260 se Žitava stala rychle rostoucím významným královským městem. Byla zde založena mincovna a město bylo postupně opevňováno. V roce 1283 bylo město a velká část severních Čech zastaveny nakrátko braniborskému knížeti markraběti Otovi IV. Zástavu král Rudolf I. zrušil a území sám převzal. V letech 1291 - 1300 se zde konalo několik schůzek státníků. V roce 1310 se do Žitavy vrací potomek Ronovců v osobě Jindřicha z Lipé. V roce 1319 pak Žitavsko vyměnil s králem Janem Lucemburským za statky na Moravě.
V roce 1390 úřad žitavských fojtů zastávali jiní z klinštejnské větve někdejších Ronovců, Anselm a Předbor z Ronova.
Žitava jako součást Lužice patřila až do třicetileté války k zemím koruny české. Po skončená druhé světové války byla snaha získat Žitavu zpět. To se nakonec nepodařilo na zákrok sovětské okupační zóny v Německu. Ta takto reagovala na bouřlivé protesty Poláků.
|
|
Morris
29.3.2012 14:56
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 99 1746-6
Weißeritztalbahn, BR 99 1746-6 pomalu stoupá přes viadukt přetínající záliv zamrzlé přehrady Malter.
Lokomotivy této řady 99.73-76 byly standardní lokomotivy Deutsche Reichsbahn na saských úzkorozchodných železnicích . Spolu s BR 99.77-79 vyráběnými po válce jsou nyní tyto lokomotivy nejvíce užívanými lokomotivami na saských úzkorozchodkách.
|
|
Morris
28.3.2012 20:47
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 99.1747-7
BR 99.1747-7 stoupá ze stanice "Weißes Ross" do stanice Lößnitzgrundthal.
Železnice z Radebeulu do Radeburg, také známá jako Lößnitzgrundbahn a místně přezdívaná Lößnitzdackel česky Lößnitzký jezevčík je 750 mm úzkorozchodná parní železnice provozovaná na okraji Drážďan v Německu . Neměla by být zaměňována s předměstkou tranvají dnes linka 4 z Drážďan do Radeboulu česky Radobýlu, ta je známa v němčině jako Lößnitzbahn nebo Lößnitzschaukel.
Železnice Radebeul-Radeburg je především turistickou atrakcí, udržuje celoroční harmonogram a jezdí mezi východním nádraží Radebeul na hlavní trati Deutsche Bahn mezi Drážďany a Míšeňí a malými městy Moritzburg a Radeburg severně od Drážďan.
Dne 12. září 2009, došlo k čelní sražce dvou vlaků vedenách parními lokomotivami mezi stanicemi Friedewald Bad a Friedewald. Celkem 121 lidí bylo zraněno, čtyři vážně.
Na počátku roku 2011, se začalo proslýchat, že navrhované rozpočtové škrty na saských úzkorozchodné linek může zahrnovat uzavření úseku této trati z Moritzburg na Radeburg. Úsek mezi Radebeul a Moritzburg je frekventovanější pro velký počet turistů, kteří navštěvují zámek Moritzburg.
|
|
Jenda
28.3.2012 12:30
Prmrn hodnocen: 9.00
|
TU47.005
Osobní vlak Os260 u Jindřiše zastávky.
|
|
DeltaCZE
30.3.2012 17:57
|
BN30
Tato lokomotiva BN30 byla provozována firmou Lasselsberger. Konkrétně byla provozována na drážce v okolí Skalné u Chebu na rozchodu 600 mm pod číslem 3. Za provozu na této drážce byly na lokomotivu dosazeny dvířka pro uzavření budky strojníka. Dne 17.04.2007 byla lokomotiva umístěna na pomník ve Skalné u Chebu.
zdroj: http://www. style="font-style:italic">uzkorozchodky.hys.cz/existlok/bn30/bn30_010.php
|
|
Peta z CT
30.3.2012 08:23
Prmrn hodnocen: 9.00
|
U46.001
"Rešica" s Velikonočním vlakem do Černovic nedaleko Horního Skrýchova.
|
|
Prochy
29.3.2012 11:52
Prmrn hodnocen: 9.00
|
M21.004
Motorový vůz M21.004 ČHŽ byl zapůjčen do Jindřichova Hradce na podzim roku 2010 pro ověření trakčních vlastností a jeho použitelnost v podmínkách Jindřichohradeckých místních drah s ohledem na případnou renovaci vlastního motorového vozu řady M 21.Zde zachycen za zastávkou Žďár u Kamenice nad Lipou.
|
|
vitmar
28.3.2012 17:53
Prmrn hodnocen: 10.00
|
U 46 101
Silvestrovská jízda 2010
|
|
vitmar
29.3.2012 16:58
Prmrn hodnocen: 10.00
|
U 46.101
Silvestr 2010 na JHMD u Blažejova
|
|
Balwan
2.4.2012 11:35
Prmrn hodnocen: 10.00
|
750.326 + 750.330
V pondělí po noční jsem si vyrazil na pár odklonů, ale první vlak, který jsem chytil nebyl odklon, nýbrž vyrovnávkový vlak ze Škody Mladá Boleslav do Bíliny. Zde projíždí krátce po úsvitu obcí Kojovice s zde jediným operujícím dvojčetem "nulkových brejlovců". Za nedlouho dorazí do Všetat, kde si vlak přebírá elektrická lokomotiva a "nulky" se vydávají zpět do MB, tentokrát s autovozy k nakládce.
|
|
Morris
4.4.2012 15:56
Prmrn hodnocen: 10.00
|
RHB Krokodil 407 (Ge 6/6 I 607)
Použito techniky HDR.
Ge 6/6 I jako lokomotivní pomník před stanicí Bergün na Rétské dráze.
Ge 6/6 I je šestinápravová elektrická lokomotiva Rhétské dráhy (RhB). Její konstrukce i tvar mají velmi blízko k lokomotivám řad Ce 6/8II a Ce 6/8III SBB, proto jsou nazývány přezdívkou krokodýl.
Lokomotivy Ge 6/6 umožnily RhB zcela ukončit parní provoz. Byly používány především k vozbě těžkých osobních i nákladních vlaků, včetně známého Glacier Expressu. Po více jak 50 letech provozu byla v roce 1974 vyřazena po nehodě první z těchto lokomotiv. Avšak již od roku 1958 začaly být tyto lokomotivy postupně vytlačovány na méně náročné výkony novými lokomotivami řady Ge 6/6II. Tento proces dokončily po roce 1973 nově dodávané lokomotivy řady Ge 4/4 II. V roce 1984 bylo vyřazeno sedm lokomotiv a v následujícím roce další dvě. Zbylé lokomotivy byly nasazovány již zřídka. Stroje 414 a 415 zůstávají provozní a jsou využívány především pro vedení nostalgických vlaků.
|
|
pantograf
5.4.2012 16:50
Prmrn hodnocen: 9.00
|
749 042-8
Ve dnech 21. a 22.3.2012 z důvodu nedostatku rakví opanovaly baruny se soupravou vozbu Sp vlaků z Jeseníku. Zde Sp 1702 pod "větrákovem" v úseku Ostružná - Braná. Foto věnováno Pavlovi Martochovi
|
|
pantograf
6.4.2012 11:53
Prmrn hodnocen: 9.00
|
M262.1002
Motorový vůz M262.1002 zavítal v rámci svých toulek po dolním Posázaví i na známý most u Vlastějovic
|
|
pantograf
7.4.2012 12:08
Prmrn hodnocen: 9.00
|
750 715-5
Už i jesenickou trať zaplenily kundály. Zde novotou zářící 750 715-5 v inovovaném najbrtu na R 902 v úseku Komňátka - Ruda nad Moravou
|
|