pantograf
1.3.2012 15:12
Prmrn hodnocen: 10.00
|
163 260-3
Os ze Střekova na Ústí Západ klasickým pohledem z Větruše
|
|
Morris
1.3.2012 13:14
Prmrn hodnocen: 10.00
|
4024.XXXX
Elektrická jednotka Talent ÖBB Reihe 4024 na železničním mostě ve Vídni mezi stanicemi Hadelskai a Neue Donau. Zde přejíždí dunajský ostrov. Ten je využíván jako rekreační zázemí Vídně.
Talent je obchodní název elektrických a motorových jednotek vyráběných společností Bombardier Transportation. Talent byl vyvinut firmou Waggonfabrik Talbot v Cáchách krátce předtím, než byla společnost sloučena se společností Bombardier Transportation v roce 1995. Název Talent je akronym z německého pojmenování Talbot Leichter Nahverkehrs Triebwagen (Talbot, lehký meziměstský motorový vůz). Design souprav navrhl Alexander Neumeister.
Vyrábí se v několika variantách, včetně vysokopodlažních, nízkopodlažních, diesel-mechanických, diesel-hydraulických, diesel-elektrických, elektrických a naklápěcích. Jedna jednotka se pak může skládat ze dvou, tří nebo čtyř dílů. Podobně jako většina jednotek, mohou být Talenty provozovány samostatně nebo spojené s využitím vícečlenného řízení a tvořit tak delší soupravy.
Talenty rakouských železnic zajíždějí od roku 2005 i na Slovensko, z Vídně (Wien Südbahnhof) do stanice Bratislava-Petržalka. Vídeňská příměstská linka S7 jezdí z Vídně do Wolfsthalu, v plánu je její prodloužení do Bratislavy.
|
|
Balwan
2.3.2012 13:24
Prmrn hodnocen: 10.00
|
122.053 + 122.009
Uhlí do EMĚ potkává EC do Němec za zastávkou Dolní Zálezly
|
|
Morris
4.3.2012 09:04
Prmrn hodnocen: 10.00
|
122 013-6
Zářijové ráno pod Větruší.
|
|
Morris
6.3.2012 15:59
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 01 0509-8
Fritovacím olejem topená :-) BR 01 0509-8 zdolává legendární "nakloněnou rovinu" neboli Schiefe Ebene, vedoucí z Neuenmarktu do Markschorgastu. Tato unikátní trať, otevřená v roce 1844, vedoucí přes stejnojmenný národní park, překonává na 9-ti kilometrech převýšení 158 metrů, na některých místech je stoupání až 23 promile. Na postrku vypomáhá Kriegslok tedy BR 52.8195.
Fotka byla pořízena při oslavách 175 let železnice v Německu. Zájemci o trať Schiefe Ebene najdou více zde:
http://d style="font-style:italic">e.wikipedia.org/wiki/Schiefe_Ebene_(Eisenbahnstrecke)
V Neumarktu je Němeké museum parních lokomotiv. K vidění je zde množství parních krasavic. Museum je pohodlně dostupné z ČR. Stačí Sone+ nebo některá z podobných nabídek ČD. Při cestě z Prahy zbývá na návštěvu musea 3 hodiny a to je docela dostatečné.
|
|
Morris
5.3.2012 11:51
Prmrn hodnocen: 10.00
|
163 096-1
Hrad Střekov na podzim.
Peršan na osobáku do Lysé nad Labem míjí Masarykova zdymadla na Labi pod střekovskou čedičovou skalou.
Hrad Střekov patří mezi nejlépe dochované hradní zříceniny v České republice. Tvoří výraznou dominantu a symbol města Ústí nad Labem. Stojí na 100 m vysoké nepřístupné znělcové skále nad pravým břehem řeky Labe ve čtvrti Střekov, zhruba 2,5 km jihovýchodně od centra města.
Dal ho vybudovat před rokem 1319 Jan Lucemburský k ochraně labské plavby. Vlastní stavbu provedl pražský měšťan Pešík z Veitmile. Téměř celé 14. století byl hrad v majetku rodu Vartemberků. Byl přestavěn na přelomu 15. a 16. století, byly rozšířeny obytné prostory. Roku 1563 hrad přešel do majetku rodu Lobkowiczů, kteří provedli kolem roku 1565 některé další úpravy. Za třicetileté války obsadili hrad v roce 1631 Sasové, v roce 1634 krátce Švédové a pak opět v roce 1639 byl hrad opěrným bodem Švédů, ze kterého ovládali okolní kraj. Po roce 1645 sloužil hrad jako posádka také vojskům Torstensonovým. V tomto období také švédská posádka prohloubila a rozšířila koryto Labe, aby umožnila plavbu větších lodí s válečnou kořistí.
Od konce 17. století přestal být Střekov trvale obydlen a zůstal opuštěn. V 19. století byl hrad znovu objeven romantiky a obnoven. Dojmy z hradu líčil ve svých dopisech např. Johann Wolfgang Goethe nebo Richard Wagner, jenž údajně inspirován hradem složil svou operu Tannhäuser. Maloval zde Adrian Ludwig Richter. Z českých romantiků jej navštívil Karel Hynek Mácha.
V roce 1992 byl hrad v rámci restitučních zákonů vrácen zpět rodu Lobkowiczů, takže je dnes soukromou, avšak celoročně veřejně přístupnou kulturní památkou.
|
|
DeltaCZE
12.3.2012 09:07
Prmrn hodnocen: 5.00
|
|
inghor
9.3.2012 08:53
Prmrn hodnocen: 7.00
|
ET22-715 + 749 162-4
Polák na návštěvě ve vnitrozemí, tady v úseku Veltruby - Kolín Zálabí u odbočky Hradišťko
|
|
marass
7.3.2012 17:37
Prmrn hodnocen: 8.00
|
REGIOJET
Regiojet se blíží k České Třebové, kterou bohužel jen projíždí. Bohužel pro Českou Třebovou bude pravděpodobně projíždět i LEOEXPRESS 
|
|
pantograf
10.3.2012 18:29
Prmrn hodnocen: 9.00
|
126 164 SNCF
výstižným sloganem zve na výlet reklamní nápis na lokomotivě vlaku EC Luxembourg - Nice krátce před odjezdem ze stanice Luxembourg Centre gare
|
|
Morris
10.3.2012 09:06
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 99 794
Fichtelbergbahn je označení úzkorozchodné trati o rozchodu 750 milimetrů vedoucí z Cranzahlu do Oberwiesenthalu. Trať vede střední částí Krušných hor v německém Sasku, místy i v těsné blízkosti hranic s Českou republikou.
Stavba trati z Cranzahlu do Oberwiesenthalu byla plánována k zpřístupnění oblasti Fichtelbergu a Oberwiesenthalu i v souvislosti s otevřením trati Chemnitz – Chomutov v roce 1872. Výnosem saského Ministerstva financí v Drážďanech ze dne 22. srpna 1884 byly dány předpoklady pro přípravy stavby. Stavba samotná začala až 6. dubna 1896 a stavební práce skončily o rok a čtyři měsíce později. 20. července 1897 byla trať slavnostně otevřena. Do konce roku 1897 přepravila 67 756 osob a 57 psů. V následujících letech počty pasažérů vzrůstaly, také díky vzrůstajícímu zájmu turistů o tuto oblast Saska i jeho nejvyšší horu Fichtelberg.
Po roce 1990 ztratila trať svou pozici nejdůležitějšího turistického dopravce do oblasti nejvýše položeného města Německa. V roce 1992 byla zastavena nákladní doprava. Po roce 1994 tehdejší vlastník Deutsche Bahn AG postupně utlumoval dopravu a snažil se o privatizaci tratě. V roce 1997 po 100 letech existence se konaly týdenní oslavy. Součástí oslav byly i pravidelné jízdy vlaků. Žádná jiná úzkorozchodná dráha v Německu takto dlouhou dobu nepřežila a tak odpovědní činitelé dohodli o záměru převzetí trati do vlastnictví zemského okresu Annaberg.
K 1. červnu 1998 převzala trať od Deutsche Bahn AG nově založená společnost BVO Bahn GmbH, později přejmenovaná na Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft. Ta provozuje v Sasku několik úzkorozchodných tratí a jejími zakladateli jsou zemské okresy Annaberg, Mittlerer Erzgebirgkreis a Aue-Schwarzenberg. V rámci změn se dráha přejmenovala na současný, ale už déle neoficiálně používaný a známý název Fichtelbergbahn. Tento název nesly na bocích krátce před změnou vlastníka i nákladní a osobní vagóny. Nový provozovatel dokázal z trati během krátké doby udělat trať „nadregionálního“ významu, orientovanou pouze na turistický ruch.
Parní lokomotivy DR řady 99.77-79 byly vyrobeny na objednávku Deutsche Reichsbahn ve východním Německu po druhé světové válce . Jsou to úzkorozchodné lokomotivy s rozchodem 750 mm pro úzkorozchodné trati v Sasku . Lokomotivy jsou z velké části shodná s řadou 99.73-76 standardních lokomotiv (Einheitslokomotiven ) postavených v roce 1930. Aby se odlišily od svých předchůdců, byly označeny jako Neubaulokomotiven.
Na fotce projíždí lokomotiva BR 99 794 pod vesnicí Hamerunterwiesenthal v těsné blízkosti státní hranice s Českou republikou kterou je potok zde na obrázku. Za potokrm je česká vesnice České Hamry.
|
|
klokan
14.3.2012 12:59
Prmrn hodnocen: 10.00
|
460 XXX-X
Jaro už nesmělými kroky vchází na Valašsko. Osobák do Horní Lidče vedený zkrácenou jednotkou ř. 460 je zachycen za zastávkou Lužná u Vsetína.
|
|
paya
15.3.2012 13:20
Prmrn hodnocen: 10.00
|
363 + MVTV
"Když dojde nafta tak se hold musi jezdit na elektriku" :teeth: :teeth: aneb setkání na mostu
|
|
klokan
18.3.2012 21:41
Prmrn hodnocen: 10.00
|
3692+3055 a 7274
Stanice Green River uprostřed plání Wyomingu. Stejnojmenné městečko je obehnáno hradbou útesů. Toto je fotka z prvního dne v USA. Na Wyoming nezapomenu... takový vichr jsem dlouho nezažil...
Posunující dvojička na snímku je tvořena lokomotivami EMD SD 40-2 (č. 3692) a EMD SD 40 (č. 3055). V pravo pak odstavené stroje GE AC 44 CW (DASH). Opět ověřen typ pro číslo 7274...
|
|
DeltaCZE
21.3.2012 07:34
Prmrn hodnocen: 9.00
|
|