paya
4.3.2012 12:03
Prmrn hodnocen: 9.00
|
714 225-0
Tak se nám tu skoro po roce a půl oběvila Lachtaní řada 714 kdy nyní pravidelně střídá naší krasnou červenou Retrobangli. Zde zachycena na osobním vlaku na posledním letošním sněhu. Po týdnu tu po sněhu už nebyla ani památka. Díky také Alexovi za infotmaci že tu reko Piestick do Johannu jede
|
|
Morris
10.3.2012 09:06
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 99 794
Fichtelbergbahn je označení úzkorozchodné trati o rozchodu 750 milimetrů vedoucí z Cranzahlu do Oberwiesenthalu. Trať vede střední částí Krušných hor v německém Sasku, místy i v těsné blízkosti hranic s Českou republikou.
Stavba trati z Cranzahlu do Oberwiesenthalu byla plánována k zpřístupnění oblasti Fichtelbergu a Oberwiesenthalu i v souvislosti s otevřením trati Chemnitz – Chomutov v roce 1872. Výnosem saského Ministerstva financí v Drážďanech ze dne 22. srpna 1884 byly dány předpoklady pro přípravy stavby. Stavba samotná začala až 6. dubna 1896 a stavební práce skončily o rok a čtyři měsíce později. 20. července 1897 byla trať slavnostně otevřena. Do konce roku 1897 přepravila 67 756 osob a 57 psů. V následujících letech počty pasažérů vzrůstaly, také díky vzrůstajícímu zájmu turistů o tuto oblast Saska i jeho nejvyšší horu Fichtelberg.
Po roce 1990 ztratila trať svou pozici nejdůležitějšího turistického dopravce do oblasti nejvýše položeného města Německa. V roce 1992 byla zastavena nákladní doprava. Po roce 1994 tehdejší vlastník Deutsche Bahn AG postupně utlumoval dopravu a snažil se o privatizaci tratě. V roce 1997 po 100 letech existence se konaly týdenní oslavy. Součástí oslav byly i pravidelné jízdy vlaků. Žádná jiná úzkorozchodná dráha v Německu takto dlouhou dobu nepřežila a tak odpovědní činitelé dohodli o záměru převzetí trati do vlastnictví zemského okresu Annaberg.
K 1. červnu 1998 převzala trať od Deutsche Bahn AG nově založená společnost BVO Bahn GmbH, později přejmenovaná na Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft. Ta provozuje v Sasku několik úzkorozchodných tratí a jejími zakladateli jsou zemské okresy Annaberg, Mittlerer Erzgebirgkreis a Aue-Schwarzenberg. V rámci změn se dráha přejmenovala na současný, ale už déle neoficiálně používaný a známý název Fichtelbergbahn. Tento název nesly na bocích krátce před změnou vlastníka i nákladní a osobní vagóny. Nový provozovatel dokázal z trati během krátké doby udělat trať „nadregionálního“ významu, orientovanou pouze na turistický ruch.
Parní lokomotivy DR řady 99.77-79 byly vyrobeny na objednávku Deutsche Reichsbahn ve východním Německu po druhé světové válce . Jsou to úzkorozchodné lokomotivy s rozchodem 750 mm pro úzkorozchodné trati v Sasku . Lokomotivy jsou z velké části shodná s řadou 99.73-76 standardních lokomotiv (Einheitslokomotiven ) postavených v roce 1930. Aby se odlišily od svých předchůdců, byly označeny jako Neubaulokomotiven.
Na fotce projíždí lokomotiva BR 99 794 pod vesnicí Hamerunterwiesenthal v těsné blízkosti státní hranice s Českou republikou kterou je potok zde na obrázku. Za potokrm je česká vesnice České Hamry.
|
|
Morris
27.3.2012 17:54
Prmrn hodnocen: 10.00
|
IV K 145
Zittauer schmalspurbahn. Nádraží Bertsdorf.
Více o Zittauer schmalspur Bahn si lze přečíst zde.
http://www.railgallery.cz/beta/index.php?id=72&n=zitavska-uzkokolejna-draha
Úprava ohniště a dozbrojení vodou patří mimo jiné k základním povinostem topiče.
Saská IV K byla parní lokomotiva systém Günther Meyer pro Saské královské železnice s rozchodem 750 mm. Celkem bylo vyrobeno v letech 1892 až 1921 96 kusů této nejrozšířenější německé úzkorozchodné lokomotivy.
V roce 1925 Německé říšslé dráhy změnily označení řady na 99.51 - 60.
Dodnes se zachovalo neuvěřitelných 22 kusů této lokomotivy. Z toho 11 lokomotiv je provozních.
Žitava leží severozápadně od česko-německo-polského trojmezí. To též leží poblíž soutoku Mandavy a Lužické Nisy. Město mělo k 1. červenci 2005 25 717 obyvatel. Je sídlem zemského okresu Zhořelec. Na polském břehu Lužické Nisy leží bývalá část Žitavy Großporitsch (Porajów).
V letech 1232 - 1237 byl v sousedním Budyšíně kastelánem hradu Jindřich z rodu Ronovců. Využil této doby a společně se svým bratrem Častolovem a za pomoci českého panovníka Václava I. získal zdejší území zahrnující hrad i s osadou. V listinách byli pak psáni s přídomkem de Sitavia.
Již zanedlouho po první písemné zmínce v roce 1238 roku 1255 Přemysl Otakar II. navštívil Žitavu a propůjčil mu městská práva. V roce 1248 je uváděn jako purkrabí ze Žitavy již zmíněný Jindřich z Ronovců. Kolem roku 1263 se oba Ronovci ze Žitavy stahují a území převzal král. Některé statky v okolí si ovšem Ronovci podrželi i nadále.
Po roce 1260 se Žitava stala rychle rostoucím významným královským městem. Byla zde založena mincovna a město bylo postupně opevňováno. V roce 1283 bylo město a velká část severních Čech zastaveny nakrátko braniborskému knížeti markraběti Otovi IV. Zástavu král Rudolf I. zrušil a území sám převzal. V letech 1291 - 1300 se zde konalo několik schůzek státníků. V roce 1310 se do Žitavy vrací potomek Ronovců v osobě Jindřicha z Lipé. V roce 1319 pak Žitavsko vyměnil s králem Janem Lucemburským za statky na Moravě.
V roce 1390 úřad žitavských fojtů zastávali jiní z klinštejnské větve někdejších Ronovců, Anselm a Předbor z Ronova.
Žitava jako součást Lužice patřila až do třicetileté války k zemím koruny české. Po skončená druhé světové války byla snaha získat Žitavu zpět. To se nakonec nepodařilo na zákrok sovětské okupační zóny v Německu. Ta takto reagovala na bouřlivé protesty Poláků.
|
|
Pavel Dokoupil
14.3.2012 17:19
Prmrn hodnocen: 9.50
|
|
Ziza
24.3.2012 12:14
Prmrn hodnocen: 10.00
|
T 47.005
Kamenice nad Lipou, Os 223
|
|
pantograf
5.4.2012 16:50
Prmrn hodnocen: 9.00
|
749 042-8
Ve dnech 21. a 22.3.2012 z důvodu nedostatku rakví opanovaly baruny se soupravou vozbu Sp vlaků z Jeseníku. Zde Sp 1702 pod "větrákovem" v úseku Ostružná - Braná. Foto věnováno Pavlovi Martochovi
|
|
Sheriff
4.5.2012 12:03
Prmrn hodnocen: 7.00
|
810 223-8
úsek Mutěnice > Hodonín
Os14513, tentokrát i s 010 pro cyklisty
|
|
paya
13.8.2012 11:00
Prmrn hodnocen: 10.00
|
BR 223 061
Hercules společnosti ALEX (Allgäu Expres) na rychlíku z Hof do München
|
|
rambo
27.11.2012 21:00
Prmrn hodnocen: 8.00
|
900 BS 200 373
Tahle úzkorozchodná důlní lokomotiva o rozchodu 900mm stojící jako pomník ještě před poměrně nedávnou dobou v Púchově http://spz.logout.cz/nostalgie/sk/sk_900bs200.html , nyní pózuje před areálem jedné firmy v Žamberku, daleko od jakékoliv železnice, kde se zabívají rekonstrukcemi a oživováním historických unikátů, včetně parních lokomotiv, parních válců, který je vidět v pozadí, či třeba trolejbusů http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=8308
stručná TTD lokomotivy:
Zásoba vody: 2,4 m3
Zásoba uhlí: 1,0 m3 (1,1 t)
Váha prázdné lokomotivy: 17,5 t
Váha plné lokomotivy (pohotovostní váha): 22,8 t
Trvalý výkon lokomotivy: 200 ks (147 kW)
Minimální poloměr oblouku: 26 m
Maximální rychlost stroje: 30 km . h-1
Počet parních válců: 2
|
|
klokan
4.5.2013 09:42
Prmrn hodnocen: 10.00
|
151 023-9
"Retro" 151 023-9 v čele EX 221 DETVAN překonal Lyský průsmyk a státní hranici zachycen poblíž stanice Dohňany směřuje ke svému cíli ve Zvolenu.
|
|
Klukso
30.6.2013 15:37
Prmrn hodnocen: 9.00
|
|
Klukso
25.9.2013 12:40
Prmrn hodnocen: 9.00
|
742 225-6
Za mrazivého rána v Březnu vyjel před malou chvilkou stroj 742 225-6 s jedním vozem z Děčína do České Lípy...
|
|
Honzinus
28.11.2013 06:49
Prmrn hodnocen: 9.00
|
1216 229
Taurus Railjet kde asi?
|
|
paya
14.7.2014 09:30
Prmrn hodnocen: 9.00
|
|
Honzinus
11.7.2014 12:18
Prmrn hodnocen: 8.00
|
ET 22
Polka na Perné, Bezpráví -> Brandýs nad Orlicí
|
|